据了解，本周从亚洲到欧洲的集装箱运价再次创下历史新高！由于船舶延误等问题将继续限制航运市场，目前该问题或将持续至今年7月份。
5月17日，北亚至北大陆的集装箱价格上升至12000美元/FEU，较上周上涨1500美元/FEU，与一年前在该航线上评估的1300美元／FEU运价相比，已增长了近10倍。
北亚至英国的集装箱价格也创下历史新高，为14500美元／FEU，高于一年前的1325美元／FEU。
价格的最新上涨正值需求持续超过全球主要路线的供应有关，2020年年初大约需要7-10天集装箱船即可返港，现在大多数船舶在卸货后需要四个星期才能返回港口。

由于世界各地主要枢纽疫情爆发，港口延误和港口工作人员数量明显减少，使情况更加复杂。
2021年多国疫情再次爆发，导致多国再次封国，没有足够的人力进行港口作业，将近40艘集装箱船在洛杉矶和长滩港口外排队等待装卸，给目前的供应链再次带来了不小的压力。
2021年3月，苏伊士运河的关闭导致了欧洲港口史无前例的大拥堵现象发生，但港口已在集装箱船没有到达的暂停期间内尽可能的处理和转移部分积压的集装箱货物。
但在4月期间，港口大量集装箱船同时涌入河道，导致港口等待时间再次延长，加剧了本已紧张的市场形势。

为了使航行和*能重回正轨，一些航运公司正在关注6月和7月的空港航行。
一位货运代理表示：
“空港航班又回来了，费率可能会再次上涨，现在的航线价格太离谱了，无论付了多少钱，你都不能保证是否有舱位，也不能保证是否准时到港．．．”据一位航业人士透露，现在很多航运公司都在购买新集装箱，但仍有人担心这些集装箱会在港口交付，给港口再次带来拥堵的情况。
由于船公司没有办法重新定位空集装箱，导致目前所有船只都在将满载的集装箱运送至世界各地。

在2020年年末整个行业都希望运费高涨、船舶拥堵等问题能在2021年2月农历新年期间得到缓解，但根据目前行业现象来看至少会持续到今年第三季度末。