8月运价再涨2000美元
7月，包括阳明海运和以星航运在内的多家知名船公司，于7月2日发布正式公告，宣布自8月1日起，将对从远东地区发往北美的集装箱货物加收GRI（综合费率附加费）。具体而言，每20英尺标准集装箱（TEU）将额外加收1800美元，而每40英尺高箱（FEU）则增加2000美元的费用。
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据权威媒体报道，阳明海运在六月底的股东大会上释放出积极的市场预期，明确指出随着第三季度欧美传统货运旺季的到来，集装箱航运业将迎来全面活跃，为运价提升提供稳固的支撑。
尽管运力已全面开放，但在七月份，全球海运市场依旧遭遇集装箱供不应求的严峻形势，这主要归因于多种外部因素的干扰，导致市场供需关系严重失衡。
业内专家透露，阳明海运计划于七月十五日对直接客户再次调整旺季附加费，预计将从每大箱六百美元显著提升至一千八百至两千美元，此举旨在与业内主要船运公司的策略保持同步。
分析人士则指出，鉴于美西航线已有较多的加班船及新航线投入运营，后续运价可能呈现松动趋势。然而，美东航线则面临持续的运价上涨压力。关于八月一日是否能够实现每大箱两千美元的涨幅，市场仍需时间进行验证和观察。
胡塞再次袭击货轮
据央视新闻官方报道，当地时间7月1日，也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚郑重发表声明，宣布胡塞武装在当日进行了四次精确的袭击。
袭击的目标分别涉及在阿拉伯海航行的“MSC Unific”号船只、红海中的美国油轮“Delonix”号、印度洋的英国船只“Anvil Point”号，以及地中海的“Lucky Sailor”号船只。
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紧接着，也门当地时间7月2日晚，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚再次发表正式讲话，表明胡塞武装与伊拉克民兵武装“伊斯兰抵抗组织”已展开紧密合作，对以色列海法的重要目标实施了联合军事行动，并成功使用导弹对目标进行了打击。
据财联社权威报道，统计数据显示，也门胡塞武装在2024年6月份于红海和亚丁湾区域对商船发动了迄今为止数量最多的袭击，这一事实再次凸显了全球海运市场所面临的威胁可能难以在短时间内得到有效化解。
鉴于当前全球供应链的紧张态势，这些不确定因素可能导致其进一步恶化，预计短期内运价将继续处于高位波动区间。
预计8月与9月的航运市场将维持一种波动上升的趋势，但确切的涨幅将受到多重因素的综合影响。然而，市场的自我调节机制亦至关重要，特别是在货量支撑不足的情况下，运价存在迅速回调的风险，这一点不容忽视。
