据预测，美国东海岸港口工人可能于10月1日举行罢工，此消息已引起多家船公司的关注，它们计划对美西与美东航线的运费进行大幅调整，并已向美国联邦海事委员会(FMC)报备，拟将每40尺集装箱的运费提升4000美元，涨幅超过50%。
一位知名货代公司的负责人透露了关于美国东海岸港口码头工人可能罢工的详细信息。
该负责人指出，8月22日，一家亚洲船公司向FMC报备，计划自10月1日起对美西与美东航线的运费进行调整，每40尺集装箱运费将增加4000美元。
按照当前的运费计算，美西航线运费将上涨约67%，而美东航线则上涨约50%。预计其他船公司也将跟进这一调整。
该负责人分析，罢工的潜在原因在于美国国际码头工人协会(ILA)提出的新合约条件，要求每年每小时工资增加5美元，这将导致码头工人最高工资在六年内累计增长76%，这一要求对船公司而言难以接受。
同时，罢工往往会导致运费上涨，因此预计资方不会轻易让步，罢工的可能性不容忽视。
关于美国政府的立场，该负责人预测拜登政府可能会出于取悦劳工的考虑，倾向于支持工会的立场，这增加了罢工实际发生的可能性。
此外，阳明海运前董事长谢志坚也表达了对美东罢工可能性的担忧，并建议托运人提前出货以规避潜在风险。然而，鉴于时间紧迫，避免在10月1日罢工日出货已不现实。
谢志坚进一步分析，虽然理论上亚洲输往美东的货物可以改道美西再通过火车转运，但对于来自欧洲、地中海及南亚等地的货物而言，这一方案并不可行，因为火车运力无法满足大规模转运的需求，市场将面临严重混乱，这并非船公司所希望看到的。
谢志坚表示，预计美国消费者联盟将介入调解，而拜登政府为稳定民心、避免选票流失，也将积极介入解决。鉴于11月5日即将举行总统大选，预计即便罢工发生，持续时间也不会太长。
货代业内人士指出，自2020年疫情爆发以来，集装箱船公司已通过运费上涨获得了丰厚的利润，包括去年年底红海危机带来的额外收益。
若10月1日美东真的发生罢工，船公司可能再次迎来一段“灾难财”时期，尽管这段时期预计不会持续太久。但考虑到罢工后市场运费可能迅速回落，船公司仍会抓住当前机会尽可能提高运费。
