此外，加拿大还计划于10月15日起对进口自中国的钢铝产品实施25%的关税增额，进一步体现了其在贸易保护主义立场上的强化。
特别值得注意的是，当前中国对加拿大电动汽车出口的主力军为特斯拉上海工厂，然而，特斯拉作为跨国企业，拥有灵活的生产布局，或能通过其美国、德国等基地调整供货策略，以规避这一关税壁垒。
相比之下，其他中国本土电动汽车品牌虽在加拿大市场处于起步阶段，但如比亚迪等已展现出进军意图，此番加税无疑对其市场扩展构成挑战。
据数据显示，特斯拉上海工厂向加拿大的出口激增，带动了2023年通过温哥华港口的中国汽车进口量大幅增长460%，达44,356辆，显示了中国电动汽车在加拿大的市场潜力。
中国汽车行业专家对此表示，加拿大的加税政策对中国电动汽车品牌而言无异于关闭了市场大门，但亦指出通过海外建厂、绕道进入等策略或可成为应对之道。
此外，加拿大还酝酿对包括中国电池、电池零部件、半导体、关键矿产、金属及太阳能电池板在内的广泛商品进行关税磋商，进一步加剧了中加贸易关系的紧张态势。
针对此系列措施，中国官方迅速作出强烈反应，中国驻加拿大使馆及商务部新闻发言人接连发声，表达了对加拿大举措的坚决反对，并承诺将采取一切必要措施保护中国企业的合法权益，彰显了中国政府在维护国际贸易公平与自身企业利益上的坚定立场。
