然而，行业洞察者FourKites的国际业务主管迈克·德安吉利斯直言不讳，指出即便预案周密，亦难阻罢工成为“扼制全球贸易命脉”的严峻现实。
他更预警，罢工余波下，货物积压或将绵延数周乃至数月，造成深远影响。
国际码头工人协会（ILA）与雇主代表USMX之间的劳工协议谈判已陷入停滞，自六月以来双方未再会晤，僵局难破。
ILA主席哈罗德·达格特坚决表示，因USMX提出的和解方案未能满足工人诉求，工人将于10月1日起启动无限期罢工。
此举将波及从新泽西至波多黎各的36个港口，包括北美五大核心港口，直接冲击美国每月近半（43%至49%）的进口额，涉及货物价值数十亿美元。
罢工的核心争议聚焦于港口自动化对就业的潜在冲击。达格特主席担忧自动化将资金导向海外航运公司，进而威胁美国本土工人的饭碗。
面对此僵局，赫伯罗特等公司已预见性地对运往美国东海岸的货物加收每标准箱1000美元的紧急附加费，而达飞、MSC、HMM等航运公司亦相继宣布10月将实施类似费用调整。
此次罢工不仅威胁美国经济，更可能在全球贸易领域掀起波澜。
巴拿马运河水位告急、苏伊士运河安全隐忧，加之东海岸港口的罢工阴霾，共同编织成一场“全球航运风暴”，考验着整个行业的韧性。
船运企业已提前布局，调整航线以减轻冲击，但专家预测，罢工后的货物积压问题或将长期存在，甚至可能重塑航运业未来几年的格局。
货主们或被迫转向加拿大及美国西海岸港口寻求出路，但这些港口同样面临拥堵与延误的挑战。航运公司及联盟正采取灵活策略，如取消部分港口停靠、选择替代港口卸货等，以加速货物通关流程。
政治层面，美国总统乔·拜登虽面临介入调解的呼声，但政府方面强调尊重谈判独立性，未明确表态将动用法律手段干预。
不过，航运界内部及消息人士透露，联邦海事委员会（FMC）或将在双方请求下介入调解，为僵局寻找破局之道。
综上所述，美国东海岸港口的潜在罢工已成为全球航运业关注的焦点。各方正紧密监视事态发展，并积极采取措施以减轻潜在影响。
然而，罢工的最终走向仍充满变数，其对全球经济与贸易的深远影响不容小觑。
