距离美国东海岸码头工人预定于10月1日发起的大罢工仅剩五日之际，纽约-新泽西港，作为美东最大、全美规模第二的集装箱港口，其港务局局长Bethann Rooney通过公开信向业界发出了严正警告。
这封信特别关注了罢工期间港口货物，尤其是危险品与冷冻货物的处理问题，直接触达了船公司、货主及物流企业的敏感神经。
信中明确指出，为减轻罢工影响，APM Terminals、Maher及Port Newark Container Terminal等码头运营商已宣布延长闸口开放时间，但遗憾的是，港口卡车服务中心将在罢工期间暂停服务。
此外，铁路系统也提前做出反应，诺福克南方铁路公司不仅关闭了多个港口入口，还敦促货主为危险品、高价值商品及冷藏货物的运输制定备选方案，因为进出港口的最后一班列车将在下周初完成其使命。
此次罢工的根源在于国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）之间围绕工资、福利及港口自动化等问题的合同纠纷，涉及横跨缅因州至德克萨斯州的三十多个港口，共计25,000名工人，他们年处理的货物价值高达920亿美元。
尽管面临加薪40%的提议，工会仍坚持要求在未来六年的协议期内实现77%的薪资增长，而美国总统拜登已表态不会介入阻止罢工。
鉴于局势紧迫，美东多个港口已紧急通知货主加速提取货物，并提供延长出港时间等便利措施。
然而，多数港口也明确表示，9月30日后将不再对冷藏货物进行监控，显示出对罢工后果的严重担忧。乔治亚港务局、弗吉尼亚港及杰克逊维尔港等也纷纷公布了各自的应急措施及关闭计划。
Xeneta首席分析师Peter Sand指出，这场可能在美国东部及墨西哥湾沿岸港口持续数日的罢工，其影响将深远且广泛，可能波及至2025年，对全球集装箱供应链构成重大挑战。
他强调，罢工将导致锚地船舶积压，进而影响航运公司在全球其他航线的准班率，形成连锁反应。
根据eeSea班轮数据库预测，下周将有39艘集装箱船计划停靠纽约-新泽西港，其中多艘已显现延误迹象。
若这些船只无法按时靠港，将被迫在港口外等待，进一步加剧美国港口的拥堵状况，并推迟船只返回远东的航程，直接影响12月底及明年1月的航运安排。
随着罢工日期的迫近，美国东海岸及墨西哥湾沿岸的港口正面临全面瘫痪的风险，这不仅将重创美国经济，还可能在全球范围内掀起一场“物流风暴”。
专家警告，若罢工持续，空箱短缺问题将加剧，春节前的出货高峰恐受波及，全球供应链将承受更大压力。
面对此等严峻形势，海运业虽已蓄势待发，但问题的核心仍在于劳资双方能否在合同到期前达成和解。若罢工无法避免，其后果将是灾难性的，需要全球物流行业携手共渡难关。
