据国际媒体报道，土耳其于周五在其《官方公报》中公布了一项决策，宣布将对源自中国、俄罗斯、印度及日本的部分进口钢铁产品实施反倾销税措施。
其中，中国进口产品的税率最高，介于15%至43%之间，而俄罗斯、印度及日本的产品则面临6%至9%的税率。
此次反倾销税将在原先已对非合金热卷和合金热卷分别征收的15%和13%关税基础上累加执行。详细的反倾销税率参见下表。
值得注意的是，此决策正值中土两国因电动车及其他商品关税问题导致的贸易紧张局势升级之时。
此前，中国已在世界贸易组织（WTO）对土耳其加征汽车关税的行为提起诉讼。
此外，土耳其进口总局（DGI）发布消息，自9月27日起，将对来自越南、马来西亚、泰国、克罗地亚及约旦的光伏组件征收每平方米25美元的关税。
然而，晶科马来西亚子公司、晶澳太阳能越南子公司、天合光能泰国子公司，以及隆基绿能早年收购的越南组件制造商Vina Solar被赋予了关税豁免权。
2023年11月25日，土耳其贸易部发布公告，称已根据土耳其企业的申请，对原产于中国的光伏组件反倾销案启动了反规避调查。
此次调查旨在审查中国涉案产品是否通过越南、马来西亚、泰国、克罗地亚及约旦等中转国出口至土耳其，以规避此前对中国光伏产品征收的每平方米20美元的反补贴关税。
回顾今年早些时候，土耳其于3月宣布对中国进口的电动车额外征收40%的附加关税，并于6月8日将此附加关税的适用范围扩大至燃油及混合动力乘用车。
土耳其作为欧洲第七大汽车制造国，其汽车工业自20世纪70年代以来持续快速发展，成为国民经济的重要支柱和出口创汇的主要来源。
根据土耳其出口商大会（TIM）的数据，2024年1至9月，土耳其汽车出口额同比增长5.3%，达到269.33亿美元，占出口总额的比重为16.2%。其中，9月汽车行业出口额同比增长20.9%，达到34.06亿美元。
然而，土耳其汽车产业主要集中在制造和加工领域，自主品牌相对较少，许多欧洲汽车品牌均在土耳其设有子公司和工厂。
土耳其贸易部表示，征收额外关税旨在提升和保护国内生产份额，并鼓励国内投资和生产。
但有专家指出，土耳其对中国汽车征收的高额关税已高达50%，这种构筑关税壁垒的做法不仅损害了两国的经贸关系，也无法真正解决土耳其本土电动汽车产业薄弱的问题。
中国商务部发言人对此表示，土耳其对中国进口电动汽车和其他车辆征收40%的附加关税并实施进口许可证限制，这些歧视性措施违反了WTO规则，是典型的保护主义行为。中方敦促土方遵守其在世贸组织的承诺，立即纠正错误做法。
