随着一系列重大收购交易的尘埃落定，全球货运代理及物流巨头的座次也迎来了颠覆性的调整。
在经历了一番与竞争对手的激烈角逐后，丹麦企业DSV成功拔得头筹，斥资143亿欧元将德国国有对手DB Schenker纳入麾下。
这一战略举措正深刻重塑着全球五大货运代理公司的排名架构。
预计在未来一年内，随着DSV从德国铁路公司德国铁路手中正式接手DB Schenker，其将在营收规模上实现飞跃，登顶行业榜首。
合并后的新实体——DSV Schenker，在物流总收入上达到了惊人的434.32亿美元，海运运量高达430万标准箱，空运运量亦达到245万吨，这一系列数据均远超其他同行，令DSV Schenker一举夺得“货代之王”的宝座。
在此之前，由德国企业家Klaus-Michael Kühne掌舵的瑞士Kuehne+Nagel公司长期占据该领域的领头羊位置。
然而，此次收购完成后，Kuehne+Nagel将退居次席，而原先排名第二的DHL则将滑落至第三位。
尽管Kuehne+Nagel在海运和空运运量上均超过了DHL，但由于两家公司的运营模式存在差异，按照物流总收入进行排名时，Kuehne+Nagel仍暂时位列DHL之后。
然而，值得注意的是，一旦市场运费出现剧烈波动，这两家公司的全球排名很可能迅速发生变化。
Kuehne+Nagel集团海运部门负责人迈克尔·奥德威尔（Michael Aldwell）证实，这种排名的变动正在对物流行业顶尖的竞争公司产生深远的影响。
他表示，Kuehne+Nagel将竭尽全力捍卫其作为全球最大海运货运代理的荣誉。奥德威尔强调，他们绝不会轻易放弃在海运领域的领先地位，并将为此付出不懈的努力。
此外，另一场备受瞩目的收购案是达飞集团对Bollore Logistics的并购。
Bollore Logistics去年物流营收达到52.23亿美元，海运运量为61万标准箱，空运运量为35万吨。在被达飞集团收购后，Bollore Logistics将被整合至Ceva Logistics的业务体系中。
这一整合完成后，Ceva Logistics的物流总收入有望达到203.23亿美元，海运运量将达到176万标准箱，空运运量将达到80万吨，从而有望一举跻身全球第四大物流公司的行列。
物流市场的竞争已经不再局限于传统市场参与者之间。近年来，地中海航运、马士基、达飞、赫伯罗特等大型航运集团纷纷扩大其在供应链领域的影响力。
此外，马士基、地中海航运和达飞海运还收购了大型物流业务。对于航运公司而言，投资港口码头是为了更好地掌控港口货物的处理流程，确保客户的货物能够准时、高效地送达目的地。
然而，像Kuehne+Nagel这样的传统货运代理商并不认为整合或航运公司进入物流领域会对其构成实质性威胁。
