近期，全球领先的海运货代公司德迅（Kuehne+Nagel）的首席执行官Stefan Paul，在公布本年度前三个季度的业绩报告后，向业界发出了预警。
他提到，鉴于对秋季供应链潜在中断的担忧，客户纷纷提前囤货，这一行为给第四季度的货运市场带来了额外的压力。
德迅的高层管理团队预测，今年第四季度的业绩表现将不及年中时的预期。
通常，第四季度是德迅最为繁忙的时期，但Stefan Paul预计今年的市场环境将对集团的利润造成不利影响。
Stefan Paul指出：“尽管第三季度的利润增长基本符合我们的预期，但与年中时的预测相比，今年第四季度（传统旺季）的市场前景显得较为疲软。”他还估计，海运费用的飙升可能已在第三季度达到了最高点。
德迅CEO强调，库存积压是导致第四季度货运需求预计下滑的关键因素之一，今年客户的囤货行为比往年提前了许多。
“这主要是由于货运需求的提前释放，这种趋势一直持续到第三季度中期，对海运和空运市场都产生了影响。”他解释道。
货运市场的活跃程度受到红海地区安全局势的推动，也门胡塞武装持续对红海过往商船进行武装袭击，迫使航运公司改变航线，选择绕行非洲南部而非传统的苏伊士运河。
此外，货主担心美国东海岸港口可能出现的罢工会进一步加剧供应链拥堵，因此提前出货。幸运的是，这次罢工并未持续太久。
然而，Stefan Paul警告说，全球贸易面临的供应链中断威胁远未结束。
“随着美国大选及其对贸易政策可能产生的影响成为关注焦点，这些不确定性仍然存在。”他提到，如果特朗普赢得美国总统大选，预计美国将采取更加保护主义的贸易政策，这可能会引发与中国乃至欧洲的全面贸易战。同时，德迅的航空货运业务表现也弱于年中时的预期。
Stefan Paul表示：“根据目前的交易情况，我们认为今年第四季度的交易旺季将相对低迷，很可能在环比和同比基础上出现个位数的低增长。”“这与我们年中时更为乐观的预期形成了鲜明对比。”
在货运市场的这一领域，库存的快速增加也是市场疲软的原因之一。
Stefan Paul称：“这在一定程度上反映了今年早些时候客户提前装货的程度。
随着海运中断的缓解、潜在紧急需求的减少，以及德国汽车行业等一些关键领域的实际需求低于预期，市场出现了疲软。”
德迅首席财务官Markus Blanka-Graff表示，今年的中国农历新年比往年要早一些，将在2025年1月底到来，这可能会导致“第四季度已经出现的订单出现一定程度的压缩，这种情况通常不会发生，可能会稍晚一些”。
“但这只是猜测，它只会对整体情况产生轻微的影响。我认为主要的季节性因素仍然存在，即第四季度通常会比第三季度稍显轻松。”他补充道。
