随着黑色星期五、网络星期一等购物盛宴的临近，亚马逊的多处仓储设施，特别是在美国西部地区，正面临严峻的库存爆满挑战。
对于卖家及货物所有者而言，这一现状无疑会引发一系列后续影响，包括货物运输周期的拉长、库存商品的积压，以及入库与上架进程的迟滞等。
步入下半年的销售高峰期，出货量激增进而导致集装箱运输市场同样遭遇舱位紧张的困境。在欧洲航线领域，由于船运公司宣布将于11月上调运价，10月末时多数船舶已满载且运价飙升。
此外，华东地区在11月初还经历了停航与延误的状况，预计这将使得欧洲航线的运输能力缩减约28%。
根据最新发布的海上丝路指数——宁波出口集装箱运价指数（NCFI）数据，欧洲航线运价指数攀升至1496.4点，环比上周增长16.4%；地中海东部航线运价指数为1316.7点，上涨24.4%；地中海西部航线运价指数则达到1740.3点，涨幅高达27.3%。
近期，美西和美东航线在10月底亦暴露出舱位严重短缺的问题。尽管仍有少数船运公司提供有限的舱位预订服务，但预计此状况将延续至11月中旬。
与此同时，南美与东南亚航线同样面临着舱位紧张的难题。随着各航线舱位紧张局势的不断升级，运输费用也呈现出持续上扬的态势。
近期，包括赫伯罗特、HMM及马士基在内的多家船运公司已陆续公布了新的运价调整方案及旺季附加费的征收通知，这些调整覆盖了多条关键航线。
1、赫伯罗特：调整远东至欧洲运价
10月30日，航运巨头赫伯罗特发布关于调整远东至欧洲运价的公告。赫伯罗特表示，远东和欧洲之间各类货物运输的海运费率（FAK）将上调。
新的费率适用于通过20英尺和40英尺干货和冷藏集装箱运输的货物，包括2024年11月15日开始征收运价的高箱。
远东至北欧和地中海的运价将包含船用燃料回收费用（MFR），并受旺季附加费（PSS）以及公司运价条款和附加费规定的约束。
具体费率详情如下：
与此同时，韩国船运公司HMM也于同日向客户发出通知，表明从2024年12月1日起，将针对所有发往美国、加拿大及墨西哥的服务实施一般费率上调（GRI），具体上调金额为：
·每20英尺集装箱上调2700美元·每40英尺集装箱上调3000美元·每40英尺HC集装箱上调3375美元·每45英尺集装箱上调3798美元
此外，马士基亦发布了一系列旺季附加费的征收通知，涉及多个目的地和服务。
马士基公告称，为维持全球服务质量，自2024年11月4日起，将提高从中国、中国香港至肯尼亚的所有类型集装箱（包括20英尺、40英尺干货集装箱、冷藏集装箱及45英尺高立方干货集装箱）的旺季附加费，具体费率如下：
·20英尺集装箱征收1000美元·40英尺及45英尺集装箱征收2000美元
并自2024年11月9日起，提高中国、日本、韩国、中国香港、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、东帝汶、新西兰、斐济群岛、法属波利尼西亚的PSS；
以及自2024年11月24日起，中国、日本、韩国、中国香港、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、东帝汶和中国台湾至美属萨摩亚的新PSS开始生效。
