本周，法国知名航运巨头达飞轮船（CMA CGM）更新了其针对美国航线的三项附加费政策，其中两项附加费的实施被推迟。具体而言，原定于1月15日至1月18日对从印度次大陆、中东海湾、红海及埃及运往美国东部和海湾沿岸的所有集装箱收取的旺季附加费（PSS05）第四次被推迟。同样，原计划从1月18日至2月1日，对上述地区发往美国东部和墨西哥湾沿岸港口的货物征收的1,000美元附加费（PSS06）也被推迟实施。
此外，达飞轮船宣布，自2月15日起，从印度次大陆、中东海湾、红海及埃及运往美国东部和海湾沿岸的所有货物（涵盖超大型货物，但不包括散货）将征收1200美元的附加费。值得注意的是，在1月8日公布这些附加费的同时，美国东部码头的劳资双方已达成谈判协议。
在中东局势紧张，也门胡塞武装袭击航运的背景下，达飞轮船成为唯一一家继续在红海运营的全球集装箱航运公司。其他航运公司则选择绕行非洲之角，以连接亚洲与欧洲、地中海及美国，尽管这意味着更长的航程和更高的成本。此外，由于农历新年假期前（1月29日开始），亚洲工厂将关闭数周，进口商纷纷提前发货，导致成本进一步增加。
同时，2月份将见证远洋航运公司联盟和船舶共享协议的重组部署，这一过渡阶段可能会引发延误和拥堵现象。达飞轮船表示，在另行通知之前，这些附加费将持续有效。
另外，从1月18日起，达飞轮船还将对从地中海运往美国东部和墨西哥湾沿岸港口的集装箱征收1,300至2,500美元的旺季附加费。
