春节的钟声渐行渐近，出货量犹如潮水般汹涌澎湃，呈现出爆发式的增长态势。这一显著变化，如同一石激起千层浪，引发了一系列连锁反应：爆舱甩柜现象屡见不鲜，堆场被琳琅满目的货物堆砌得满满当当，港区更是陷入了前所未有的拥堵泥潭。运输环节亦是举步维艰，司机资源变得捉襟见肘，卡车如同稀世珍宝般一车难求，集装箱更是无处安放，落箱费用也如脱缰野马般大幅飙升。
众多工厂为抢在年前完成货物交付，使得码头始终处于超负荷的极限运转状态，进港之路拥堵异常，货物的正常进出受到了严重制约。
宁波、深圳等地的码头堆场已紧急发布通告，直言码头已逼近承载极限。这股年前出货洪流的冲击力之猛，直接推动了拖车费、落箱费等费用一路狂飙，涨幅之大，令人咋舌。
春节的临近，加之司机返乡过年等因素，使得司机资源急剧萎缩，出口拖车业务遭受了前所未有的重创。受此波及，陆运价格亦随之水涨船高，短短五日之间，拖车运费竟飙升至原价的300%，这一突如其来的剧变，使得出货安排陷入了重重困境，难度骤然升级，众多企业在货物运输的筹划与执行上举步维艰。
在此，恳请诸位合理安排出货计划。司机难觅，拖车价格飙升已属不易，更令人头疼的是，眼下竟是“一箱难求”！宁波港更是出现了未开港即无箱可落，开港后亦难觅落箱之地的尴尬局面。
近日，宁波港区的北一集司与梅山码头堆存量已高达95%，几近饱和。为确保吊箱作业平稳有序，避免拥堵与效率下滑，两码头已决定暂时关闭预进绿色通道。
鉴于当前提柜还柜之难，以及可能引发的船司甩柜风险，特此提醒各位卖家，近期务必审慎规划出货时间。若非十万火急，不妨考虑将部分或全部出货计划延至年后，以规避潜在风险与额外成本，确保业务运行畅通无阻。
