当地时间3月26日，美国总统特朗普正式签署行政令，宣布自4月2日起对所有进口汽车征收25%永久性关税，同时公布配套实施细则。根据白宫公告，自美国东部时间4月3日零点零一分起，进口整车将直接适用新关税政策，而汽车零部件的征税宽限期最长可延至2025年5月3日，但需满足特定条件。
值得关注的是，特斯拉CEO马斯克在此次政策声明中被特别提及。白宫强调马斯克未参与关税制定过程，也未寻求政策优惠，此举被解读为政府试图将本土新能源车企与贸易保护措施进行区隔。同日，美国政府还宣布将扩大关税适用范围至木材和药品领域。
政策细则显示，符合《美墨加协定》原产地规则的零部件可申请暂免征税，但需通过商务部与海关总署的联合审查。行业分析师指出，该政策若全面实施，从墨加两国进口的整车成本可能增加约6000美元，最终传导至消费端将显著推高市场价格。
国际贸易层面反应强烈。加拿大总理特鲁多在安大略省紧急记者会上痛斥该政策"严重违反USMCA协定精神"，称这是针对加拿大制造业的系统性打压，并宣布将于27日召开内阁会议商讨反制措施。欧盟委员会主席冯德莱恩通过社交媒体表态，警告关税将重创跨大西洋产业链，承诺在维护欧洲利益前提下寻求谈判解决。
据美国国际贸易委员会最新数据，2024年前两个月汽车进口总额达2194.9亿美元，同比增长4%。主要来源国依次为墨西哥（约537亿美元）、日本（407.6亿美元）、韩国（380亿美元）、加拿大（284亿美元）和德国（25.9亿美元）。市场机构预测，新关税可能导致美国汽车市场整体价格上浮8-12个百分点，中低价位进口车型受影响尤为显著。
