洋山深水港是上海国际航运中心的重要组成部分，更是上海到2020年建成具有全球资源配置能力的国际航运中心的关键之一。由于洋山深水港受地理水文条件的限制，目前主航道实行单向控制，码头靠离泊作业受到潮水限制明显，导致船舶待泊时间过长、码头利用率不高，已经成为制约港口生产的最大瓶颈问题。
2011年8月，上海海事局、上港集团共同决定开展洋山深水港通航功能提升研究。在过去的一年多时间里，课题组通过实地调研、调查问卷、船模实验、实船试验，完成了《洋山深水港通航功能提升研究》课题。经中海集装箱运输有限公司和达飞轮船中国有限公司等国际大型航运公司测算，洋山港主航道双向通航将为每艘大型船舶单船节省2-3小时的船期，每年为航运公司节省的费用将达数亿元人民币。
会上，上海海事局局长徐国毅表示，课题研究的通过说明洋山港主航道双向通航具备可行*，要及时将研究成果转化为科技成果，应用到实践当中。海事部门要主动作为，勇于担当，主动服务，继续加强与上港集团和上海港引航站的沟通协调，根据专家意见尽早完善落实各项管理措施和安全措施，争取实现洋山深水港通航功能的全面提升。
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