截至去年，浙江宁波－舟山港货物吞吐量已达到6.94亿吨，居世界首位，但这并不影响浙江继续推进以宁波――舟山港为代表的大港口建设。浙江省港航局相关负责人表示，预计2015年该省港口总吞吐量预计达10亿吨。
浙江省交通运输厅厅长郭剑彪一直认为，浙江能够做成全中国乃至全世界之最的，当属港口。他表示，“浙江大港口建设将以宁波――舟山港为龙头，优化港口布局结构，加快港口集疏运体系建设，形成连通中国南北沿海、长江沿线、西南内陆及世界海洋四大运输通道。”
随着浙江海洋经济示范区和舟山新区建设相继成为国家战略，港口联盟建设不断加快，宁波――舟山港与嘉兴港、温州港、台州港等深化合作，进一步增强了浙江港口的总和竞争力。
据浙江省港航局预计，到2015年末，浙江的煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食等五大货种运输体系将进一步完善。其中，港口总吞吐能力达到10亿吨，万吨级以上深水泊位将达到239个，集装箱吞吐能力有望超过1800万标箱。
同时来自国际集装箱协会的资料显示，在欧美国家，港口每增加一个集装箱，就可为当地增加600欧元的GDP；每增加1万个标准箱，可提供500个就业岗位。而国际强港带来的不仅仅是就业的问题，更有税收等一系列好处，还能带动如船舶公司、货代、航修、供应、金融、保险等相关延伸产业的发展。
港航的迅速发展带动了浙江海洋经济。浙江沿海港口货物吞吐量于2011年达到8.67亿吨，年均增长9.8%。其中，宁波－舟山港货物吞吐量达到6.94亿吨，居世界首位，集装箱吞吐量达到1471.9万标箱。依靠港口和航道的优势，新兴产业与港口保税区正逐渐集聚并壮大，产业布局也日趋完善。
据杭州海关统计，2012年1―8月，浙江实现外贸进出口总值2041.8亿美元，同比增长0.8%，进出口值在中国各省市排行中位列第5名。其中，仅出口一项就达到1455.9亿美元，增幅2.5%，居中国前三。除纺织服装、鞋类和高新技术产品等传统出口商品之外，家电、家具、灯具等中端制造业产品出口量也日益加大。
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