（一）宏观大数据预测
整体来看由于欧美的经济问题并未找到根本*的解决办法，因此未来这两个市场的增长情况依然充满不确定*。与此同时，中国经济也开始面临考验，2013年主格调是“扩大内需”，经济增长在7.5%-7.8%之间，市场相对2012或许会有略微好转，但离“复苏”还有差距。下面有三份预测数据，分别来自《经济学人》（针对中国市场，净出口情况还要下降），IHS Globalinsight（关于全球GDP，2013依然是下行趋势），和IATA关于全球航空货运市场的增长情况预期，对比2009年时对“2009-2014年市场增幅预期”与2012年所做的对“2013年市场需求的预期”数据发现，目前对市场前景要“悲观”很多。
这种“悲观”的预期最终未必与市场情况相符，但其对航空公司等年初的运力布局，以及部分大型制造企业全年的排产情况还是会有一定影响的。
当然，市场方面的预测也不全是悲观，波音和包括东航在内的几家航空公司就曾努力释放积极信号，高调预测明年中期开始市场就会明显回升。
油价方面，明年原油需求虽然会有轻微增长，但全球经济环境预约仍然不佳，缺乏支持油价高位运行的强有力因素，在不发生高风险事件的前提下，例如伊朗战争爆发等情况，预计明年国际布伦特原油价格具体走势预计将会与今年类似，会以当前价格水平为基础，在110美元/桶附近呈现上下波动的走势。
（二）微观小数据洞察
1、需求方面
由于当前航空货运市场所承运的货物主要以电子产品为主，而电子产品需求的未来走势又与半导体需求息息相关，因此这两组相关数据对预测明年的航空货运市场行情具有很大的参考价值。
国际研究暨顾问机构Gartner2012年第三季度的一期报告指出，2012年全球智能终端装置（智能型手机和平板）的销售量将达8.21亿台，占整体装置市场的7成，2013年的销量预期将突破10亿台大关、达12亿台水平，年成长率为46%。其中，企业于2012年的平板采购量可望达1,300万台，预估2016年时成长超过3倍，达到5,300万台。
市调机构IDC也上调全球平板计算机的出货量预估值，预计2013年全球智能终端出货量达14.5亿台，比2012年的11.9亿台同比上涨21.8%，其中智能手机出货量将达9.16亿台，同比增幅达27.8%，平板电脑出货量也将达1.72亿台，同比上涨40%。
半导体方面，市场调研机构IDC最新发布其《半导体应用预测报告》，预测明年全球半导体营收增长将达到4.9%至3190亿美元。IDC预测称，2011年到2016年全球半导体营收的年复合增长率将达4.1%，到2016年，全球半导体营收将达3680亿美元。IDC预计，在2013年第二季度，全球半导体库存将会实现供需平衡，2013年下半年半导体库存将会重新恢复增加。与此同时美国权威市场调研机构IHS公司则对该市场表达出更乐观的态度，该公司预测：“半导体营业收入增长预计要到2013年会出现像样的回升。” IHS iSuppli AMFT预测，如果2013年全球GDP增长预测的小幅改善保持住，则2013年半导体营业收入有望增长8.2%。
统计数据显示，1997年，快递仅占空运市场份额的4.5%，而到了2009年，这一数字迅速上升到16.4%，根据行业组织的预测，到2015年，快递将在空运货物中占40%。而在发达国家，这一比重更高，目前美国国内市场61%的空运货物是快件。显然目前国内航空公司在这一领域还是有很大潜力可挖的。2012年国内货航对这一市场所表现出的兴趣以及尝试已是可圈可点，如南航货运与顺丰、圆通等的总部合作，以及东航“光棍节”的天猫包机等，虽然当时叫好不叫座，但这并不妨碍2013年取得大的突破。
来自DCCI的一份预测数据显示，2013年电商市场的增长潜力依然非常大。
2、供给方面
一方面近两年已经交付的宽体货机运力尚未完全释放出来，加之刚*订单的影响接下来几年还会有大货机陆续交付，另一方面近两年交付的宽体客机占比也在不断提升，进一步增大运能。
与此同时，最近几年国际三大快递巨头也不时表现出对传统货运的兴趣，如对苹果产品的争夺，近期UPS又高调进入重货市场，开始从37个出发地运往全球41个国家和地区承运超过70kg的货盘货物。
整体而言，2013年传统货航面临的挑战依然重重。
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