近日，一份社交媒体流传的内部文件显示，国通快递人事部下发了一份停工放假的通知，称自2018年以来公司经营困难，处于严重亏损状态，目前已经处于停工状态，并且为恢复正常生产经营做了努力，但预计在未来公司仍将长期处于停工状态。随后国通回停摆传言：转型有点难，但我们还行。
实际上，进入2019年以来，全峰、如风达等中小快递公司的接连出问题，而在此前距离不到半个月的时间内，如风达就已陷入业务停摆，自从如风达宣布3月11日起业务暂停后，因为现股东要求停止收购，遭到原股东拒绝，如风达快递实际业务已陷入全面停摆，恢复时间不定。
此前，媒体报道称，如风达公司总部已经人去楼空。
曾比肩“通达系”的全峰倒闭
当快递巨头们挤进资本市场的快车道时，事实上，中小快递公司的压力就来了。前不久，全峰快递最后44辆运输车以最低折扣率被拍卖，这意味着该公司真的无法继续下去了。
上游新闻记者致电全峰快递的全国服务电话，目前已是空号。4月8日，上游新闻记者先后走访了九龙坡区和江北起多个全峰快递网点，不过已经全部关门。上游新闻记者从业内人士处获悉，全通快递曾经在重庆拥有数百快递员，快递网点超过10家。不过，如今大多已经人去楼空。
来自邮政数据显示，全峰快递近两年的申诉率全国第一，近年来他们的问题最多，包括延误、损失、投诉等。
据公开资料显示，全峰快递集团于9年前在北京成立。是一家以国际国内快递及相关业务为主的服务型企业。公司致力于成为“行业发展的时代先锋”。
其巅峰时期，全峰快递在全国设立了5000多个网点营业门店，日件量高达100万，仅次于“四通一达”，稳稳占据二线的“大哥”之位。
在2013年，力鼎，鹏康和凤凰三家投资机构，共同注资2亿元。在2014年更是获得了来自马云爸爸和虞峰创立的云峰基金的投资。在这之后，全峰快递飞速发展，其市场份额曾一度比肩“四通一达”，隐隐有叫板申通之态。
然而好景不长。随着快速扩张带来的结构性矛盾暴露出来，全峰快递总部与特许经营网点之间的矛盾日益凸显。创始人和高管的离开，业务运营的混乱和投诉率的上升，去年更是有配送中心罢工。仅仅数年时间，全峰快递就因为服务质量以及业内竞争的原因失去了往日的辉煌。在2017年，全峰关闭了全国近70%的站点，快递只能发同城，而外地的件都是转发给申通以及汇通。与此同时也流失大量员工，不少员工都流入了“四通一达”和其他二线快递公司。
中小快递频频停摆
国家统计局的数据显示，近5年来，快递业务量从37亿元增长到401亿元，快递行业收入从758亿元增长到4957亿元
不过许多业内人士认为，在国内快递行业经历了十多年的爆炸式增长后，已经告别野蛮增长，可能会迎来一个洗牌期。
曾为凡客诚品旗下的自建物流如风达近日宣布公司业务暂停。3月中旬，如风达快递官微发布《关于暂停公司业务的公告》称：“我司于2019年3月12日起暂停公司部分业务。如有其他问题，还请通过在线客服联系处理。”就在1月底，如风达曾发出通知称暂停揽收业务21天，并提到在2019年2月20日恢复运营。不过，有多位用户投诉称，通过如风达邮寄的快递单号已多日无法查到物流进展。
前不久，被传言停摆的国通快递在官网、官微发布了一份官方声明，声明中对国通快递的近况做了说明表述。声明表示：国通当前正在进行转型，网络上流传的放假通知是由于新型业务转型需要的认识调整策略，现在就说国通已经关停了还为时过早。
不过，上游记者走访了多家国通快递重庆营业点发现，随着转型不少快递营业点业务的确受到影响。多位快递员坦言，现在收入比较低，准备辞职或者跳槽。
随着中国快递市场的越来越像龙头企业集中，而且各大快递巨头激烈竞争的格局下，二三线快递的发展越显艰辛。此前，全峰快递、快捷快递等均被时代淘汰出局。二三线快递企业在这样的格局之下，如果想要长久发展势必要有充足的资金储备，高质量服务也是不可忽视的重点之一。
电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文表示到，基于市场现场和时代要求，快递物流企业正在走过粗放竞争的发展阶段，正在向高质量发展方面迈进。快递行业利润空间不断压缩，平均利润率已下降到3%至5%左右。
解筱文进而指出，在为数不多的快递头部企业规模化、集约化、资本化发展之下，中小快递企业的生存空间正在不断缩减，并且还在进一步萎缩中，这是大势所趋的现实。面临新的整合和重组，如何转型和“站队”将是这些企业发展的艰难抉择。
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